作为我国物流业中一匹黑马，物流地产在近年开展中跑的越来越快。外资家族，如普洛斯、安博、嘉民、丰树等不断加码期望凭仗本身雄厚的资金实力以及在资本运作、开发形式、办理效劳理念上的优势继续坚持领先地位；民营家族，如宇培、易商等则是奋勇赶上，不断弥补弹药攻城掠地；场外巨子，如万科、越秀、安全等更是跨界杀入，誓要分一杯羹。
面对各方势力逐鹿物流地产，究其原因，还在于这一范畴依旧是一片蓝海，蛋糕够大。戴德梁行4月6日公布的一份陈述显现，从我国零售及电商职业层面的开展来看，2020年国内电子商务、消费品、第三方物流和工业对高标准库房的需要量，将到达1.4-2.1亿平方米。
但是三年今后，国内仓储物流的供给量，只能到达5600万至6600万平方米的水平。这意味着界时国内仓储物流的供给缺口，保存估计至少超越1亿平方米。
群雄逐鹿仓储物流
据戴德梁行的最新陈述，物流地产2005年的商场规划还不足3亿元。在曩昔十年里，随同国内经济的迅速开展，至2016年其规划现已超越100亿元，年均复合增加率高达40%。
戴德梁行华东区产业地产部主管单宇迪指出，仓储物流的供给增加，现已不能满意更快的需要增加。
恰是由于这其中存在的潜在巨在缺口，当出资客紧盯住所商场的时分，出资组织的目光分散到了物流仓储地产。“无论是供给方仍是需要方，都在活跃寻找从本身事务动身，在物流地产范畴出资规划。”单宇迪说。
在曩昔的一年里，虽然普洛斯在物流仓储的商场份额由2015年的55%降至上一年的45%，但普洛斯仍然是我国物流仓储商场份额最大的公司。值得注意的是，商场上的传统地产公司及出资组织，加大了对物流仓储的规划。
2016年包含安全、万科、丰树在内的公司，其商场份额增至12%。万科2015年在物流仓储的份额为零，但是2016年迅速上升至2%。安全的出资力度更大，其商场份额2015年简直为零，而上一年占国内商场的份额现已到达5%。
其它一些公司也加大了该范畴的出资。不久前绿洲联手我国远洋海运集团拟在航运物流、物流地产开开展开全部协作。凭借远洋在物流范畴的优势，两边将在仓储物流、产品配送系统等方面达成物流供给链战略协作。而本年二月绿洲与陕西省政府签署的一揽子协作协议中，绿洲方案陕西出资2个大型保税仓物流基地。
智能化许是下一片蓝海
关于传统住所开发商及出资时机进军物流仓储，与国内电子商务的飞速开展不无关系。目前，电商仍然是我国高标库房商场的最大租户，占到该细分商场需要的一半以上。
而跟着电子商务的迅速开展，消费者对物流时效有了更高的请求，电商至间的竞争，终究转变为后端物流之争，谁的物流效劳好，谁将赢得更多客户。
物流仓储开展主要阅历了人工仓储、机械化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储、智能自动化仓储五阶段。 智能仓储与传统仓储比较，从空间利用率、工作效率、人工成本等目标来看，优势显著，降本增效显着。与传统零售比较，电子商务对仓储配送物流的依赖度更高，高达60%。可以说，智能仓储需要将变成电商职业将来主要的增加引擎。
本年年初，我国的两大电商巨子——阿里和京东都不谋而合规划只能仓储。上海快仓已完结近2亿元B轮融资，由菜鸟网络和软银我国出资，业界以为，快仓的智能机器人有望与我国最大的物流应用场景之一相结合，将变成菜鸟才智物流晋级的主要力量；耳聪上一年“双11”开端，京东的配送机器人、仓储机器人、分拣机器人等都现已有投入使用，京东集团副总裁傅兵表明，京东会更重视仓储方面的才智物流技能，本年会很多投入，测试设备或许机器人来处理物流实践场景。
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上海大众搬场公司小王编辑
