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低价竞争恶性循环 零担物流遭遇发展瓶颈

来源:上海大众搬场物流有限公司        时间:2017-06-06          查看次数:

台州的陈小姐在淘宝上开了一家卖壁纸的店铺。由于她眼光独到,并有好的渠道进一些韩国壁纸,小店的生意一直不错。但最近陈小姐碰到一件堵心的事:北京的姜女士在她的店里购买了五卷韩国进口壁纸,通过佳吉快运发到北京指定的佳吉网点。然而,当姜小姐去网点提货时,发现贴着自己订单号的货品根本不是壁纸,而是一箱皮带轮!随后,陈小姐打电话给接收货品的台州佳吉物流站,得到的答复是订单贴错了。 
  据了解,像这样"张冠李戴"的事情在零担物流(指一批货物的重量或容积不满一货车时,可与其他几批货物共用一辆货车装运)业比比皆是。 
  随着家具这样的大件非标品越来越多出现在电子商务渠道中,零担物流成为运输大件非标品的主要承担者。然而,目前很多零担物流还做不到系统的实时查询,包装不规范,因此在实际的运输过程中,很难掌握运输和到达的情况,也难免会出现物品丢失和破损等问题。在中国快递网CEO徐勇看来,这些问题的频频出现,与这个行业长期以来低成本运营有着直接的关系。 
  混乱的佳吉快运 
  目前淘宝上,家具等品类的大件非标品主要依赖像佳吉这样的零担物流商,但零担物流商却成了这些经营大件非标品淘宝卖家发展的最大障碍。 
  在陈小姐店里购买壁纸本来是次愉快的购物过程。可是自从与佳吉快运开始打交道,姜小姐先前的良好体验已经荡然无存。去物流点提货时发现货不对版,但是佳吉北京联想桥分站的工作人员非得让她把那箱皮带轮提走,声称那就是她的货。在姜小姐的坚持之下,佳吉工作人员很不情愿地拍了照片发回台州核对订单。 
  然而,麻烦并没有结束。陈小姐每天往佳吉的400客服电话打电话,最初得到的答复是会帮忙找货。但接下来的两周时间,不同的客服的答复却完全不同。7月5日,陈小姐得到的客服答复是:7月2日这件货已经在天津找到,正在发往北京;7月11日,客服又告诉她,这件货还没有从天津发出,并保证当晚一定会发出;7月12日陈小姐再查时,依然没有从天津发出,客服依旧保证当晚发出。结果,客服于7月13日来电话说,货丢失了。 
  陈小姐彻底被激怒了。这五卷壁纸价值2000多元,如果用户收不到货,按照淘宝的规定她需要全部退款给买家。后来,在陈小姐向台州、天津、北京物流点多次查询,终于找到了货,但是在客服系统里这件货却丢失了。也就是说:佳吉的客服体系与线下物流点根本没有对接。 
  陈小姐的经历并非个案。《中国经营报》记者在百度贴吧里看到,关于佳吉丢货、货损、迟缓的吐槽非常多。记者在联想桥的佳吉物流点也看到,各种不规则包装的货满地都是,没有任何秩序。许多包装甚至破烂不堪,货品都漏了出来。 
  由于"四通一达"等快递公司是做小件快递,并不擅长大件,最重要是的,"四通一达"按重量收费,价格比较贵,用户很难接受。据了解,在淘宝上销售的大件非标品,行规都是包物流。也就是由卖家承担发到买家当地的物流点的费用,由买家自提。 
  "佳吉快运的服务确实不好,但他们的物流点多,便于买家提货,因此只好选佳吉。但每发一单都很担心,生怕物流出问题,给买家造成不便,导致买家差评。"陈小姐告诉记者。 
  据了解,目前淘宝上,家具等品类的大件非标品主要依赖像佳吉这样的零担物流商,但零担物流商却成了这些经营大件非标品淘宝卖家发展的最大障碍。上述陈小姐的查询过程所遇到的问题,就是典型的系统未对接造成的信息交互不畅。 
  低价竞争恶性循环 
  所有的零担物流企业的低成本运营都是靠减少服务、降低服务标准来维持的,这也导致在运输过程中物品丢失、包装破损严重,无法跟踪和查询货物的在途情况。 
  徐勇告诉记者,零担物流行业经过几十年的发展,目前行业里没有一家经营规模超过50亿元的大型企业,德邦物流的规模不到30亿元,佳吉物流年销售收入仅有十几亿元,而小的零担物流公司却多如牛毛,达几十万家,但是品牌企业却仅有几家,产业非常分散,企业整体缺乏竞争力。 
  "零担物流行业的竞争门槛很低,只要有一辆运输车就可以做零担物流业务,而且国家对这个行业也没有限制,准入门槛很低,这个行业多年来一直在低价竞争中徘徊。"佳吉快运原总经理汪易表示。也许是出于无奈,也许是出于失望,在这个行业做了十几年的汪易已经离开佳吉快运,也离开了物流行业。 
  零担物流行业有句着名的话:谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死,谁若降价谁必死。这句话基本概括了这个行业的竞争现状:行业一直维持着低价竞争,而维持低价是以牺牲员工的社保、福利,牺牲增加信息化系统,牺牲服务作为代价的。这些物流企业为了降低运营成本,不上信息化系统,不上自动化分检系统,完全是非标准化作业。 
  "所有的零担物流企业的低成本运营都是靠减少服务、降低服务标准来维持的,这也导致在运输过程中物品丢失、包装破损严重,无法跟踪和查询货物的在途情况。"徐勇表示。 
  当然,零担物流企业所在的大环境也很恶劣。地方保护壁垒的存在,让跨区运输步履维艰,过路费过高,乱罚款乱收费、行车难停车难的问题非常严重,这些都给零担物流企业的发展雪上加霜。据了解,为了解决盈利问题,物流企业只能超载,而为了多拉货物,只能牺牲包装,这就造成了运输中破损问题难以解决。汪易给记者举了一个例子:如果按照国家正规的包装标准,一车可能只能拉一万件货品,但是非标准包装就可以做到拉一万五千件货品。 
  零担物流商的种种问题,使得用户在网上购买大件非标品的顾虑增多不少。而这种普遍存在的顾虑,也是线上大件非标品的销售增速慢于其他品类的重要原因。
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