我国西安货运发展物流亟待转型升级

“货运物流职业准入门槛较低，蜂拥而至的成果就是效益差、赢利更薄。”贝斯特货运站场有关负责人介绍说，跟着职业不断开展，商场体量逐渐增大，主体由原来的几百家变为了上千家乃至更多后，商场的蛋糕还是那么大，但分的人多了效益就很难表现。特别跟着物流本钱的添加，跟着竞赛日趋激烈，最早受到冲击的将是那些弱、散、小的经济主体。
经过近些年的开展，西安货运物流系统现已初具规模，但职业开展也面临着信息化程度较低、传统运送为主导、城市配送车型混乱等疑问。怎么才干补偿这些“短板”，深圳、杭州、成都开展货运物流的经历，或将为西安货运物流开展指明方向。
现状：公司到达19万户 信息化程度缺乏
据统计，到2016年年末，西安市社会货运车辆现已到达15.64万辆，其间包含一般货运、便利货运、大件运送、危险品运送以及搬迁运送等车辆。全市共有货运站场17家，因地理位置及经济商圈等要素影响，主要散布于我市东、北、西三个方向，入驻公司1203家。一般货运公司19万户（含个别运送户），从业人员有21万人。
“传统运送在全部物流职业占比较大，货运物流商场仍有许多短板。”西安市运管处货运物流科刘晨介绍说，现在西安货运物流职业比较突出的疑问是全部物流职业信息化缺乏，大多货运站场本来仅仅起到一个供给场所、物业办理的效果。职业界货运运营主体出现多、弱、散、小的特色，哪里有货源、要运往哪里、哪趟运送可以获利更多，信息化程度不高致使运送安排化程度较低，车辆使用率不高，对经济开展的推进效果还有待提高。
对标：深圳、杭州、成都各有特色
西安货运物流是不是可以学习其他城市的开展经历？中储开展股份有限公司西安东兴分公司总经理周涛介绍，国内物流开展比较好的城市主要在南方，就现在来看，深圳应当算是最为领先的。深圳物流职业开展的优势在于不少外资公司在进入时，有关的物流配套也紧跟进入，由此引进许多国外领先的物流理念。
主张树立物流办 结合城市配送资本
怎么提高物流职业信息化水平？贝斯特货运站场工作室主任郭建宏主张，是不是可以树立一个更完善、全部、科技化的物流线上渠道，在满足公司获取物流信息的一起，也便利职能部门进行一致地结合办理，然后推进职业开展。
据了解，受货运商场运营铺开影响，跟着随意置办车型参加营运，西安货运车辆的长度从4.2米到17.6米不等，特别配送车辆没有一致标准，或多或少的都影响到城市交通安排。联系这一实践，周涛主张政府牵头树立相似成都物流办的组织，从城市配送下手，经过一致车型、加强监管等措施，对配送车辆实施统管。结合资本的一起，打造专业配送部队，让配送愈加规范有序，为经济开展市民生活做出更多更大的奉献。
联系当时职业现状，周涛说，本来物流涉及的方面许多，公路运送仅仅仅其间的一个方面。假如可以有个相似物流办的组织存在，让公路运送与铁路、民航非常好地衔接构成联运，经过统筹开展让物流为经济开展供给更大的动能。联系传统物流形式，他主张西安尽早引进相似形式的物流园区，经过清楚的功用分区、完善的信息化支撑、长远的科学计划，股动全部职业开展。
杭州的物流与电商联系较为严密，加之起步较早，物流配套的设备也较为完善。学习成都经历，为推进物流职业的开展，成都树立了物流办，经过政府层面的和谐推进，职业开展稳步前进。