汽车产销入淡季 商用车持续低迷

8月9日，中国汽车工业协会在京举行信息发布会，公布了7月份我国汽车工业运行情况。相关人士就当下行业热点话题，作了解析和点评。数据显示，国内车市正在进入淡季，商用车表现尤其低迷，惟一利好是累计同比降幅有所收窄。
今年7月“不太热”
    7月份，国内汽车产销为143.71万和137.94万辆。其中，乘用车为118.48万和112.02万辆，两组数字皆是“环比双降同比双增”；商用车走势依然较弱，为25.23万和25.92万辆，环比、同比都有一定降幅。
    1~7月，国内汽车产销累计1096.87万和1097.94万辆，同比增长4.84%和3.56%。其中，商用车产销218.31万和224.43万辆，同比下降了7.76%和9.43%。
    期间，自主品牌乘用车，7月份共销售41.16万辆，环比下降17.59%，同比增长12.57%，占乘用车销售总量的36.74%；1~7月，累计销售了356.41万辆，同比增长1.16%，占乘用车销售总量的40.80%，市场占有率同比下降2.57%。
    对于车市总体状况，中汽协分析称，7月份汽车产销比上月有所回落，但比上年同期仍呈较快增长，保持了逐月提高的走势。而且，7月份是车市的传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修，但从本月产销完成情况看，车市总体比较平稳，整体向好趋势没有改变。
    同时，记者也了解到，7月末，汽车企业库存为73.63万辆，环比增加了4.77万辆。整体而言，目前库存处于合理水平。企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。其中，商用车库存水平已持续6个月下降，为2009年10月份以来的最低水平，说明商用车企仍对后市持谨慎态度。
    此外，我国汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但比上年同期仍有20%以上的增速。具体来看，7月份，出口量为8.93万辆，环比下降16.8%，同比增长21.9%；1~7月，完成出口57.7万辆，同比增长27%，出口前5名的企业分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。
物流车市“有点凉”
    比之车市整体情况，物流商用车的市场行情着实令人有些担忧。
    7月份，商用车共完成产销25.23万和25.92万辆，环比下降7.4%和11.7%，同比也下降了1.3%和1.6%；1~7月的产销为218.31万和224.43万辆，同比下降了7.8%和9.4%。
    具体来看，与6月份相比，除客车产量微增，其他品种产销都呈一定程度下降；而同比来看，客车产销保持稳定增长，其他品种车型产销降幅不一，其中半挂牵引车下降最为明显。
    数据显示，7月货车产销16.75万和17.54万辆，环比下降10.09%和10.12%，同比下降2.47%和0.90%；半挂牵引车产销1.07万和1.10万辆，环比下降0.90%和20.39%，同比下降27.55%和32.05%；货车非完整车辆产销均为3.01万辆；客车则为3.67万和3.55万辆。
    1~7月，货车累计产销151.25万和156.06万辆，同比下降5.39%和6.26%；半挂牵引车产销11.54万和11.88万辆，同比下降19.71%和22.73%；客车产销23.46万和23.33万辆；货车非完整车辆为27.52万和28.48万辆。
    此外，数据还显示，受城市配送需求扩大而成功打开物流用户钱袋子的MPV，其7月份的产销为3.79万和3.71万辆，环比下降8.91%和11.22%，产量同比增长1.06%，销量下降0.86%；1~7月累计产销28.44万和28.58万辆，同比增长0.08%和3.62%，其前景长期看好，但近期走势略显乏力。微客方面，7月份产销13.45万和13.53万辆，环比下降28.44%和23.42%，同比增长5.75%和7.36%；1~7月，产销132.08万辆和133.17万辆，同比增长1.74%和0.05%。
    对此，中汽协指出，7月份商用车产销水平低于上月以及去年同期，形势依然低迷，但累计产销降幅有所收窄。业内人士也表示，随着车市进入淡季，物流商用车企业若想过上好日子，可能需要花费更多力气。